Voyage commenté du Tram 28

L'emblématique tram jaune 28 de Lisbonne n'était pas censé être célèbre. Il n'a pas été conçu pour ton fil Instagram. C'était juste un moyen de transport public pour les habitants qui ne voulaient pas affronter à pied les sept collines éreintantes de la ville. Maintenant, il est accidentellement devenu l'attraction touristique la plus lente d'Europe, au grand désarroi de la grand-mère portugaise qui veut juste ramener ses courses à la maison. Voyager comme un local ? Pas si tu es à bord de ce truc.

Nés dans les années 1930, ces trams représentent certains des plus anciens véhicules de transport public encore en service quotidien dans le monde. Alors que la plupart des villes sont passées à des transports modernes et efficaces il y a des décennies, Lisbonne a gardé ces bêtes en bois en circulation parce que les rues étroites et sinueuses de la ville et ses pentes brutales feraient dévaler n'importe quel tram moderne comme un touriste essayant de marcher en tongs après trop de porto.

La ligne emblématique 28 a spécifiquement commencé à fonctionner en 1914, initialement avec des trams plus anciens, avant que les modèles vintage actuels ne prennent le relais. Les véhicules eux-mêmes pèsent 8 tonnes, mesurent 10,5 mètres de long et disposent d'intérieurs en bois qui ont absorbé près d'un siècle de conversations, de disputes et de ragots portugais à travers de nombreuses générations.

Ces trams sont conduits à l'aide des commandes mécaniques d'origine – un levier en laiton pour l'accélération et le freinage qui nécessite la force d'avant-bras de quelqu'un qui fait des bras de fer depuis la dictature de Salazar. Les conducteurs développent des callosités plus épaisses que les steaks des restaurants voisins en maîtrisant ces antiquités sur des pentes de 20 degrés, tout en essayant de ne pas entrer en collision avec les chauffeurs d'Uber et les Tuk Tuks qui n'ont aucune idée de ce qu'ils font.

Chaque tram peut officiellement accueillir 38 passagers, mais en transporte régulièrement le double en haute saison, créant une expérience de boîte de sardines qui est soit de la culture portugaise authentique, soit une violation des droits de l'homme, selon la température. En été, l'absence de climatisation transforme ces véhicules historiques en saunas mobiles où tu forgeras des liens traumatiques avec des inconnus de six pays différents.

Ce qui rend le Tram 28 spécial, c'est son parcours complet de 7 km à travers les quartiers les plus historiques de Lisbonne. Alors que les trams modernes desservent les parties plus plates et pratiques de la ville, le 28 grimpe obstinément les collines incroyablement raides de Graça, plonge dans l'ancienne Alfama, passe devant la Cathédrale Sé, navigue dans le centre-ville de Baixa et monte jusqu'à la Basilique d'Estrela avant de terminer son parcours à Campo Ourique.

Malgré sa renommée touristique, il fait toujours partie du système de transport public régulier de Lisbonne, exploité par Carris (fondée en 1872). Pour une somme modique, tu achètes une machine à remonter le temps, pas seulement un moyen de transport. Les fenêtres qui ne ferment pas tout à fait, les sièges usés par d'innombrables passagers et le grincement distinctif des roues en métal contre les rails en métal n'ont pas changé depuis des générations.

Les habitants ont une relation d'amour-haine avec leur célèbre tram. Le même véhicule loué dans tous les guides est aussi le transport peu fiable qui les met en retard au travail. Pendant que tu captures la photo parfaite du tram pour les réseaux sociaux, souviens-toi que tu te trouves sur le trajet de quelqu'un, pas seulement dans un musée vivant.

Ces trams effectuent environ 30 à 40 trajets complets par jour, ce qui signifie qu'au moins 30 à 40 conducteurs rentrent chez eux avec des dommages auditifs à cause des touristes qui demandent « C'est le fameux tram ? » dans des langues qu'ils ne parlent pas. Bienvenue à bord du 28 !